曾以重工业名扬天下的上海宝山正在进行转型蜕变。在新发展理念之下，上海宝山正由以往钢铁制造为主的传统工业区向邮轮经济特色的现代化滨江新区转变。
吴淞口，曾经的吴淞江入海口，现黄浦江的入海口。黄浦江与长江在这里交汇。曾是明、清两朝的海防和江防要塞，清政府曾设炮台于此御敌。6300公里大江奔流，宝山与长江的历史命运，注定了相生相伴。
近几年，邮轮产业活力不断，宝山区积极参与邮轮修造，着力引进邮轮总部型企业，打造“吴淞口”邮轮服务品牌，初步形成上中下游个有重点的邮轮产业链。
曾经战火纷飞的风云故地、曾经摩肩接踵的商贾重地，已全然变了模样。百年军事基地，逐步蜕变成有着红色之旅、绿色之旅、江南之旅的生态生活之地。长航的客货滚装码头，成为亚洲第一、世界前四的邮轮枢纽港――吴淞口国际邮轮港，而它也正成为宝山一张崭新的“世界级名片”。
“吴淞口国际邮轮港自2011年10月开港以来，累计接靠邮轮1800多艘次、出入境游客突破1000万人次。今年1-7月共计靠泊229艘次，接待出入境旅客159.32万人次。”上海市宝山区委书记汪泓在接受中新网记者采访时表示，这座亚洲第一，世界第四的邮轮港目前已进入“四船同靠”新纪元，带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场，将带动上海跻身世界邮轮母港城市第一方阵。
宝山区滨江委介绍吴淞口国际邮轮港发展情况 张亨伟 摄
如今的宝山，已华丽转型为钢花、浪花、樱花、文艺之花全面绽放的现代化滨江新城区。
据介绍，钢渣回填的炮台山，目前改造成为荣获“中国人居环境范例奖”的4A级景区炮台湾湿地公园，并建设了全国首家以河口科技为主题的上海长江河口科技馆，形成了森林和湿地两大特色景观；上港十四区集装箱装卸和堆放的生产码头区域，逐步展现出“水岸联动、港城融合”的长滩风貌；曾经的老仓库、老堆场、老厂房，已经成为聚集机器人、大数据、卫星应用、新材料等“四新”经济和现代服务业的创新之地；以重工业闻名的老工业基地绿化覆盖率达43%，森林覆盖率达15%，超出全市平均水平。
“从2011年至今，连续两次的扩容建设使得它成为了亚太地区最好的一个码头，中国最美的邮轮码头，而且我们还带动了日本和韩国上下游码头的升级。”汪泓还表示，未来，在上海全力打响“上海服务”“上海制造”“上海购物”“上海文化”四大品牌的背景下，宝山也将全力对接，努力推动邮轮经济成为上海“四大品牌”建设的重要板块。
宝山曾经是全国最大的集装箱基地，随着洋山深水港的开发，上海国际航运中心布局有一个重大的调整，即货运逐渐往南转移，转到洋山港，客运则放在宝山。
“我们是2012开始运营，宝山进入服务经济的时代，宝山接下去还会面临很多的港口的一些变化，有些企业的港口，像宝钢的港口，这些港口从生产型，转为生活型。所以宝山居民我们以前很少到江边来，那么现在我们基本上每天晚上到江边来，因为我们现在有了自己的生活型岸线。”吴淞口国际邮轮港董事长王友军在接受中新网记者采访时表示。