央广网江西频道7月30日消息 城市交通“上天入地”，从平面走向立体，铺下的不仅是一条条便捷通道，更是江西改革开放的时代见证。
立交桥“上天”，隧道“入地”，见证的是百姓出行越来越顺畅，城市框架越来越大。党的十一届三中全会召开后不到两年，也就是1980年11月，江西省第一座城市立交桥——南昌市青山路立交桥开建，由此拉开了江西立交桥建设的序幕，也开启了城市现代化的快速通道。
“‘第一’总是让人印象深刻！”1932年出生的陶端正，曾任南昌市地名办顾问，被誉为“南昌通”。他回忆说：“青山路立交桥位于青山南路与江边站铁路交会处，是南昌市，也是全省第一座城市立交桥。当时，由于货运站火车编组作业频繁，与八一大道相连的青山路的通行车辆经常受阻，影响了居民出行和日常生活。1980年，由铁道部和江西省政府、南昌市政府共同投资兴建青山路立交桥，于次年通车。”
几乎与改革开放同龄的青山路立交桥，如今仍在肩负着使命，每日车水马龙。如果说青山路立交桥以及后来建设的老福山立交桥、司马庙立交桥等缓解了百姓出行难，那么2017年7月，全省最大的城市互通式立交桥——黄家湖立交桥开通，则打通了南昌城区“西进”之路，拉开了南昌城市框架。此后不久，南昌建成全国最大的水上立交桥——红谷隧道东岸水上立交桥，由此引来一片惊叹，让南昌更添“大都市区”范儿。
时代顺势而变，城市立交桥如今已经演变成城市高架快速路：南昌的九洲高架、港口大道快速路、洪都大道高架快速路（在建）等，赣州的文明大道快速路、迎宾大道快速路、城西大道快速路、武陵大道快速路（续建）、蓉江三路快速路（续建）……由此延展开来，是一个快速化、立体化、环线化交通格局，在有效缓解城市交通拥堵的同时，不断支撑城市空间的拓展。
“立交桥、高架路和高楼大厦一样，曾经寄托着人们对‘四个现代化’的期待，符合城市现代化形象的定位。”华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，早期的立交桥建设时因陋就简，主要是缓解交通紧张，后来不断创新变化成高架快速路，成为“空中一景”，见证了江西的改革开放历程。
如今，城市立交桥遍地开花：南昌的老福山立交桥、九江的师专立交桥、宜春的明月立交桥、抚州的剪子口立交桥、赣州的金晶大道立交桥等。跨入新世纪后，南昌九洲高架快速路、赣州迎宾高架快速路……江西各城市的立交桥、高架桥如雨后春笋般拔地而起，在城市上空织造了一张蔚为壮观的交通路网。
“城市发展，交通先行。”查伟雄认为，道路交通畅通与否，直接关系到城市的运行效率，对城市经济发展和人民生活质量提升起着至关重要的作用。于是，人们不再拘泥城市交通“上天”，还开始“入地”：南昌建设了象湖隧道、青山湖隧道、红谷隧道、九龙湖隧道，赣州建设了沙河隧道。更引人关注的是，九江正在论证建设鄱阳湖隧道，届时湖口县可直通九江市区……
40年桥隧变迁，40年城市建设翻天覆地。根据资料记载，南昌市建成区面积改革开放初期在全国省会城市排名倒数，如今城市框架拉开后进入全国省会前10位，市区面积占国土面积的比重由8%跃升为40%。赣州、九江、上饶、宜春等也呈现大城崛起之势。
江西城市交通“上天入地”，扮演着促进城市发展、增进民生福祉的角色，而其并没有剧终，而是未完待续，不断上演城市现代化的一场场好戏。